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汽車技術近年特飛猛進，現時最熱的話題，是汽車的自動駕駛，不論科技公司如Google及Apple，汽車大廠Audi、Volvo或BMW，以及汽車新貴Tesla，都投入了不少資金及人力開發。
然而，另一種正在持續發展，也將會對整個汽車業造成一定衝擊的，就是以另類能源為動力的汽車。天然氣車與柴油車均是使用石化產品，故也解決不了與汽車同樣的 短缺問題。至現時為止，電動車是眾多選擇中，最為受歡迎，但是仍被「續航力」所困擾，雖然Tesla已致力建立更多的「充電站」，然而最少30分鐘的充電 時間也不是很多人能接受。
以氫氣為能源載體的燃料電池車〈Fuel Cell〉，好處是氫氣可由不同方式提煉，而與氧氣以「電化學」結合時產生電能，供給予車內的電動馬達以推動車輛，最後釋放的只有「水」，所以汽車本身可達到「零污染」〈不計算製造氫氣時的污染〉。
Honda在數年前開始限量租賃FCX Clarity，現時Hyundai及Toyota開始加入，Toyota推出量產的Mirai，Mirai為全新設計，而Hyundai Tucson FCEV則是沿用Tucson的設計，也是市面上首輛量產的燃料電池SUV。
說回Tucson FCEV本身，在外型上跟一般汽油版Tucson沒有大分別，最明顯是車前的「藍色」車徽，以及在車側的「Blue Drive」及車尾閘上的「Fuel Cell」，看仔細點，也會發現車尾巴沒有排氣喉。由於測試車貼上了大大的「Powered by Hydrogen〈氫氣動力〉」，在路上行走都吸引不少人的目光。
雖然是使用的是氫氣，但最後也是以電動馬達推動汽車，所以開起來跟其他電動車很相似，寧靜是其最大特點，不論「油門」踏多少，Tucson FCEV都是在「默默」工作，當然也不是完全沒有聲音，是馬達高頻的鳴叫，只是音量很低。
使用電馬達的另一特點是在起步一刻已有最大扭矩輸出，加速時更有優勢，0至100公里/時的加速約12.5秒，而極速約為160公里/時，Hyundai在美國加州Soggy鹽湖進行真正測試，記錄了最高時速152公里/時。
新 一代Tucson FCEV採用700 Bar的氫氣儲存缸，可以儲存更多氫氣，使Tucson FCEV的續航距離更遠，達到426公里〈約264英里〉，但是需要到提供有700 Bar的充氣站，這也是必須留意的，如測試期間使用的充氣站就可提供700 Bar及350 Bar〈供舊有氫氣車使用〉。
開Hyundai Tucson FCEV上路，只是沒有引擎聲，駕駛感覺也與一般電動車分別不大，開燃料電池車的最大優點是不用太擔心續航距離。然而現時在溫哥華只有一個提供700 Bar的充氣氫氣站，所以也不是百分百放心，仍需要預留開去充氣氫氣站的氫氣。
加氫站不足是氫燃料電池汽車應用的主要障礙。到2016年底，美國加州的公共加氫站數量將達到50家。可以預見，隨著氫能源基礎設施的不斷完善，氫燃料電池汽車的應用也將更加普及。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Hyundai Tucson FCEV規格：
長/寬/高：173.6吋 / 71.7吋 / 65.2吋
重量：1,860千克
動力系統：電動馬達
馬力：134匹@5,000
扭力：221磅呎@1,000
傳動系統：不適用
等同耗油量（市區）：4.8升/百公里
等同耗油量（市區）：49英里/加侖
等同耗油量（公路）：4.6升/百公里
等同耗油量（公路）：51英里/加侖
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